SS-SITE店長日記

とりあえず、交換するパーツをすべて取り外してみました。

ありがちなのですが、シートポストを残してほぼフレームだけになりましたね（笑

まず初めに、ヘッドセットの交換をしていきます。

下の画像がそのヘッドセット。お客様のお持ち込みです。

※当店では、RIDEA製のDAHON用インテグレーテッドヘッドセットをご用意できますので、ご希望の方はお問い合わせください。カラー：シルバー、ブラック、レッド、ゴールド　販売価格4,500円（税・工賃別）

上下のワンを取り外します。

この作業は以前にも詳しくご紹介しているので、こちらをご覧ください→ヘッドセットの交換

今回は、クラウンレース（下玉押し）の外し方をご紹介していきましょう。

まずは、専用工具：クラウンレースリムーバー！

ネットでは「カッターナイフを使って・・・」なんて記事がありますが、専用工具と技術があれば、傷をつけてしまったり、最悪フォークを壊してしまうなんて心配もなく安心ですよね！

使い方は下の画像で！

クラウンレースの下側に入り込むようにセットして、左右均等に少しづつゆっくりと締め込んでいきます。

ちょっとだけ、クラウンレースが浮き上がりました。

さらに、もう少しゆっくりゆっくり締め込みます。もちろん左右均等に！

左：だいぶ浮き上がりました。　右：はーい、外れましたよ！

外したクラウンレースの再使用はできません。新しいものに変えましょう。

クラウンレースの打ち込み

通常は工具：クラウンレースセッターを使って打ち込むのですが、今回のヘッドセットに付属していたクラウンレースには、割りが入っていたので工具無しでもすんなりと装着できました。

さらにカスタムは続く・・・。

前回の記事を見たい方→その1

お問い合わせは

ミヤジマ石油 サイクル事業部
〒416-0945 静岡県富士市宮島272-2

TEL：0545-61-3458 　

ClinchD10【クリンチD10】入荷しました！

2019年のNewモデルがようやく入荷してきました！

強固なロック力の「Lock Jawテクノロジー」を搭載した極太フレームで、最高の剛性と最大の安定感が秀逸の折り畳みバイク。力強いペダリングで踏み込んだだけ、グイグイと加速する感覚はお見事！

CLINCH D10　お洒落なロゴマーク　

フレームカラー：ロイヤルパープル。　渋いぜ！！

キャリパーブレーキ：「TEKTRO R357」　

クランクセット：53T チェーンガード付き

サドル：DAHONオリジナル

グリップ：DAHONエルゴグリップ　ロックオンタイプ

VROステム：ハンドル位置が35mmの幅で調整可能。折り畳み式アーレンキー（6角レンチ）が付属します。

リアディレーラー：Shimano Tiagra　10スピード

リアカセット：SRAM PG1030  11-32T

タイヤ：KENDA K1029  20x1-3/8 FV   ETRTO451サイズ

Fフォーク：DAHON BLADE Aluminium（ブレード形状で強い剛性）

シートポスト：スーパーライトアルミニウム　便利なゲージ付き

Lock Jaw（ロックジョー）システム：レバー機構を使わないスマートなフォルム。断面部の凹凸によりチューブの接合面積が十分に確保されるため強固なロック力を誇ります。

Lock Jaw（ロックジョー）システム

折り畳み形状：W79ｘH66xD42　重量11.3Kg

フレーム：迫力のある極太フレームは異次元の剛性を感じます。

メーカー価格：167,000円

当店販売価格：150,300円（税別）

試乗車あります。

迫力の極太フレームがもたらす高い剛性感と力強い加速感を体感してください！

当店で大人気のボードウォーク D7【BoardWalk D7】は5色のカラーバリエーションの展開ですが、クラシックさを感じさせる一番人気の綺麗な「グリーンティー」をお買い上げと同時に、さらにおしゃれなレトロ風カスタムをご依頼いただきました。

まずは、ノーマル状態のボードウォークをご覧ください。

もう少し細かく見ていきますと。

左上：シフター　　　　　右上：ヘッドセット

左下：クランクセット　　右下：ホイール

左上：8速 カセット　  右上：チェーンリテーナー（これがFD台座に変更）

左下：Vブレーキ　　　右下：Rディレーラー

ここからはカスタムのために換装するパーツ達です。

ハンドル回りは、ショートブルホーンバー、ギドネットブレーキレバー、バーテープにバーエンド、ブレーキはロード用Vブレーキ。

ドライブトレインは、チェーンリングがダブルのクランクセット、FD、RD、10速リアカセット、Wレバー、FDとWレバーの台座、それと10速チェーン。

ホイールはDAHON Comp：シルバーに。

次回は、いよいよ作業に取り掛かります！→その2

お問い合わせは

ミヤジマ石油 サイクル事業部
〒416-0945 静岡県富士市宮島272-2

TEL：0545-61-3458 

皆さんは自転車の「クランク長」は気にしたことがありますか？

ほとんどの方は、初めについていたクランクをそのまま使っているかと思いますが、実はその人に会った長さがあるんです。なかなか気づかないと思いますが、実は踏力が入りにくかったり、最悪の場合は膝を痛めてしまうこともあるんですよ。では、適正な長さと言いますと・・・。個人差がありますので一概には言えませんが、大雑把には身長の1/10なんて言われています。

今回のご依頼は「DAHON ダッシュP8」をアクティブに乗りこなしている女性オーナー様からです。この車はすでに、ハンドルをライザーバーにペダルをクランクブラザー：にエッグビーターに換装済みです。十分気合が入っていますね！

クランクを入れ替える前

クランク等を入れ替えた後

どうですか？　105クランクはやっぱり迫力というか、存在感がありますね！

それでは、交換前を細かく見ていきましょう！

左上：全体像右　　　　　右上：右シフター（8速）

左下：リアカセット　　　右下：クランクセット

新しく以下のパーツに交換します！

せっかく、105のクランクを装着するので、フロントダブルまで一気にカスタムしちゃいます！

BB（ボトムブラケット）

スクエアテーパーのカートリッジタイプを、ホローテックⅡ対応のBB：SM-BBR60に組替えします。

私はなぜかこの作業がとっても好きです・・・。

シフター

リア8速はそのままなので、SHIMANO Claris (クラリス）ST-R2000を採用！

フロントダブルですので、左シフターももちろん追加しています。

左右のシフターを装着しました！

FD（フロントディレーラー）

FDはFD-R2000　

ダッシュP8にはフロントディレーラーの台座が装備されているので、比較的フロントダブル化が容易にできますね！

クランクセットは105　クランク長：160ｍｍ　52ｘ39T

通常ですとクラリス：FC-R2000で組みたかったのですが、クランク長が160mmが必要でしたので105をチョイス！（シマノでは105以上のグレードでないと設定自体がありませんので・・・。）

注）8速のFD：R2000と11速のクランク：R7000の組み合わせはシマノでは組み合わせNGです。自己責任で行ってください。なおリアディレーラーはALTUS:RD-M310。すごい組み合わせでしょ！

リアカセット

フロントダブルとなったので、「リアカセットのロー側はそんなに大きくなくても良いでしょう」ってことで、11-32Tから11-28Tとややクロスレシオに変更しました。ちなみにカセットはCS-R2000-8S

ジャーン！

完成で～す！！

見た目の迫力もアップしましたが変速もスムーズに行えます。何より自分に合ったサイズのクランク長になったことで、よりライディングが楽しくスムーズになるでしょうね。さらにギア比がグーーーンと広がったので、ますますアクティブなサイクルライフが広がっていきますね！

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DAHON SUV-D6 を Shimano Tiagra でカスタムしてみました！

クロモリフレームながらポイントを押さえ、コストパフォーマンスが抜群のインターナショナルモデル「DAHON SUV-D6」を贅沢カスタムしてみました。

オーナー様はつい先日 「Tern Surge」 をお買い上げ頂きましたが、以前からお持ちのこちらのSUV-D6を「もう少しグレードアップして普段使いにカスタムしたい」というご要望から始まったのですが、気が付いてみれば「フレーム以外は残っているパーツが無い！」っていうよくあるパターンのお話です。

もともとのパーツはこちらの画像でご確認ください。その1

左上：唯一残ったフレーム

右上：グリップシフト

左下：クランク＆チェーンリング

右下：ブレーキレバーとグリップ

もともとのパーツはこちらの画像でご確認ください。その2

左上：Vブレーキ

右上：タイヤ＆ホイール　マッドガード

左下：リアディレーラー

右下：リアスプロケット

以下はカスタム内容です。

グリップの交換は少しの費用で大きくイメージも乗り心地も変わってきます。今回のチョイスはバイオロジック製のエンドに工具（4.5.6mmアーレンキー付属のエルゴグリップ。手のひら全体で体重を支えられるので、長距離のライドも快適になります。

自転車の顔ともいわれるクランクセットはスギノで決めました。チェーンリングは53T

足回りには剛性と回転性能のよいDAHON Compを採用しました。

タイヤはシュワルベ製ビッグアップルでサイズは20ｘ2.00。大きなバルーン効果でクッション性も良くグリップ力も優れているので、街乗りには最適かもしれません。オーナー様のご希望にジャストフィット！

ここからはドライブトレイン：Tiagra 4700 10Speedがメインです。

フラットバー用のシフターはSL-4700　

ブレーキレバーはDEORE：BL-T610も映ってますね。

リアカセットは11-28Tをご希望でしたので、105：CS5700-10Sをチョイスしました。

リアディレーラーはRD-4700SS　ロー側28T対応です。

ドライブトレインは組み換えする人は多いですけど、制動面がおろそかになっている方が結構いますが、今回はブレーキ本体もDEOREでぬかりはなく、バランスの良いカスタムのお手本ですね！

さらにブレーキシューはTIOGA 453CV：55mm幅のカートリッジタイプで小径車に適しています。

全体像はこんな感じ。ビッグアップルの極太タイヤが効いていますね。ドッシリと落ち着いて、全体的にスッキリ見えませんか？

見た目以上に驚くほど変わったのが走行性能。走り出してひと漕ぎ目でその違いが分かります。変速のスムーズさや正確さ。そして決して柔らかなだけでない乗り心地としっかりしたハンドリング。オーナー様も大満足いただけたと思います。

PS：この後、サドルをサーファスのRXアドバンス（スポーツ医学に基づいた究極のフィット感）、ペダルは三ヶ嶋製作所のプロムナード：ブラックに入れ替えて、さらにカッコ良くなっています！！

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